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如何正确看待驾考新规?

2015/12/11 10:28:48 来源:51教练 编辑:苏晨 阅读:

  昨天10点发布的改革意见、驾考新规来势汹汹,让整个驾培行业都为之一振。大家最主要关注的无非就是两点:自学直考和学车费用的改革。在大家欢呼雀跃的时候,我们更应该看到背后所隐藏的“真相”!


  关于自学直考

  大家为什么厌恶“学车必须到驾校”?

  我国一直实行的是“学车必须到驾校”,将学车与考试直接捆绑。这实际上是一种变相的行政垄断。正是由于这种现象,导致学车贵、学车难持续多年,而由此出现的驾校服务水平差、教练吃拿卡要的现象,更是广受诟病。

  自学直考实施容易吗?

  《意见》中有三个有关驾照自考的限制:

  限制一:自学车须加装“安全辅助装置”

  “安全辅助装置”就是驾考中使用的“教练车”上加装的副驾驶座下的“副刹车”制动装置。一般的私家车如要作教练车,还须按照有关安全规定标准改装。

  限制二:须在指定道路“先领证后练车”

  《意见》规定,自学驾考者,必须在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下,按照指定的路线、时间学习驾驶外;还必须到公安机关免费领取学车专用标识和学习驾驶证明。否则就属于无证驾驶;交警可以处以最高2000元罚款和15日行政拘留。

  限制三:发生事故随车指导得“担责”

  根据《意见》内容,自学驾考者的“随车人员”不但得有驾驶资质,还得与学车者共同承担在练车时发生的一切后果:譬如这辆用于练车的私家车一旦发生交通违法行为或是有交通肇事,随车指导者也必须与驾车者一样依法承担责任。(这点其实很严苛!教新手上路的负担的责任重大)

  总结:这些限制性的条件,看上去很简单,但具体落实起来其实相当麻烦。哪些地方算是“有条件”?“随车人员”的资格怎么认定?“指定的路线、时间”又如何安排?显然都需要进一步明晰和界定。而主导这项工作、拥有绝对话语权的,显然也只能是各地的交管部门,显然这又回到老路了。

  已经实行的自学直考

  其实早在之前,部分城市已经开始了自学直考。例如深圳,自2012年12月17日起,率先推出散学申领驾驶证网上报名预约系统,开放2013年一季度1500个散学报名预约。

  虽然每个月都有市民选择散学报名预约,可是考试过关率并不高(南昌早已推行驾照自考通过率仅27.5%)。多数散学报名预约的市民都是和教练直接沟通,按次收费,一旦不认真练车考不过还要继续花钱练车,总成本加起来其实比报考驾校还要贵。

  总结:还是要看个人

  其实所有的事物都具有两面性,政策好不好,还是要看人!你车感好,学得快,有条件,那么恭喜你!自然可以通过自学来考取驾照。倘若你天生车感差,考试总是紧张,身边又缺乏能够陪你练车、好好教导你的人,那还是乖乖的到驾校接受正规的培训吧。

  关于价格

  价格的改革在哪里?

  《意见》规定,驾校不再一次性预收全部费用,将计时培训计时收费。驾驶机构将实行计时培训计时收费。学员学车不仅可以先培训后付费,还能自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。

  学费是升还是降?

  其实大家之所以觉得现在学车费用贵,无非是和几年前1000-2000学车费用做的对比。要知道,那个时候通货还没膨胀;那个时候还是可以花钱买到驾照的;那个时候的价格已经永远过去了。

  《意见》关于价格的规定出来,最好的地方在于规范化收费,杜绝各种收费乱象,真正的提高学员的自主选择权,而不是价格跌的离谱。这意味着,好的教练、好的驾校将会吃香,而坏的驾校和教练将被一一淘汰。

  而关于计时培训之后,价格是上是下的问题,其实大家已经不再陌生了。对于之前新闻闹的”过万“的培训费,那肯定是一种不良的收费乱象,势必将受到”扼杀“;而对一些地区培训费用3000左右的,就不用期待再降低了。要知道,即使各个驾校之前打“价格战”,也不可能亏本经营。

  总结:同样的道理,当市场的培训费用稳定在100块钱,A教练觉得自己服务好,收每个小时120块,B教练收每个小时60块钱,你敢去吗?去了不买烟请吃饭,你当B教练是傻的吗?

  所以,与其等着驾考改革完全落实在2018年,这两三年的变动谁知道又会发生些什么?在这年前最适合学车、最少人、拿证最快的时候,把这必须要考的驾照早点拿到手是最明智的选择!

标签:驾考新规
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